津门“骑”遇记

随着人们健康意识提高，骑行作为一种低强度、易上手的运动逐渐成为热门项目。不少市民发现，在海河边、五大道、外环线……总能看到骑行者的身影，庞大的群体撑起了新消费热潮。日前，记者跟着骑行爱好者一起出发，亲身感受“骑行热”带给消费市场的变化。

crazy骑行俱乐部组织骑友在蓟州区公路骑行

刘庄桥音乐厅嘉里汇人气高

8月1日晚7时20分，刘庄桥河东区一侧，身穿五颜六色骑行服的骑友聚集于此，10分钟后，记者随着30多名骑友沿着“海河蓝丝带”开始十几公里的骑行。

带队的是崔队，他既是有13年“骑龄”的资深骑友，也是北方骑行俱乐部的发起人。“俱乐部成立11年了，我们就在刘庄桥聚了11年，每次活动都在这个桥头集合，成员从4人发展到了约450人。”他说，十几年前，只有一些资深骑友知道刘庄桥，现在这里已经成了骑行圈有名的集合点，六七个俱乐部都在此集合出发。

据介绍，北方骑行俱乐部每周组织两次骑行活动，晚上7时30分从刘庄桥出发，沿着海河东路一直骑到国家会展中心，在国展大道上兜几圈儿再返程，全程约38公里。“我们从开始骑行就走这条路线，当时没什么人，所以喜欢在这儿骑。‘海河蓝丝带’建成之后，这边骑行的人多了起来，俱乐部考虑到安全问题，就降低了配速。”崔队说。

说到在刘庄桥集合的骑行队，每到夏天就在桥边乘凉的王阿姨最有发言权。王阿姨家住津塘公寓，每天晚饭后，都会到刘庄桥遛弯儿。“早些时候，这桥头没那么多人，时不时地才能看见几个骑车的。最近几年，来这骑车的人越来越多，有十几岁的小孩儿，也有六七十岁的老人。”她指着旁边一个高个儿男生说，“那孩子才上高二。”

这个高个儿男生姓赵，参加骑行活动有一年多的时间。起初，他骑10多公里就累得不行；现在，全程20多公里骑下来没问题。每天骑行成了他释放压力的方式。

夜幕降临，华灯初上，记者随着浩浩荡荡的自行车队伍穿梭在海河沿岸，碰见了从嘉里汇集合出发的crazy骑行俱乐部的队伍。

“累了吧？”crazy骑行俱乐部主理人张航递给记者两瓶水，说，“对于‘小白’来说，骑到10公里至15公里的时候是一个‘坎儿’，会很疲劳。”

张航告诉记者，包括刘庄桥在内，我市有不少骑行的集合点，比如嘉里汇、天津音乐厅等。他们俱乐部周中主要是耐力骑行，通常从天津音乐厅出发，跨海河到吉兆桥后再返回天津音乐厅，全长约20公里，一般在10公里处有休息站。他觉得，这是市内骑行中比较经典的线路，串联了多个地标建筑和景点，可使骑友在骑车的过程中领略城市风光。他说：“之前，我规划了一条兔子形状的骑行路线，带领20多人的骑行团路过了‘天津之眼’、五大道，在鞍山道喝了咖啡，活动结束后吃了红烧牛舌尾、老爆三等天津菜。”

钛合金、轻型铬钼钢、碳纤维等高级材料自行车成为市场新宠

除了改善路面观感效果外，“海河蓝丝带”还增设隔离护栏。在骑行爱好者眼中，这是一条对新手友好的骑行路线

绕不开的“海河蓝丝带”

在采访过程中，谈及去哪骑行这一话题时，所有的骑行爱好者都不约而同地提到了“海河蓝丝带”。

去年，“海河蓝丝带”自行车骑行道启用以来，受到了很多骑行爱好者的欢迎。“海河蓝丝带”起点为天津湾公园，沿台儿庄路至刘庄桥，由刘庄桥沿海河东路经光华桥、国泰桥、富民桥、海津大桥、春意桥至吉兆桥，再由吉兆桥沿台儿庄南路、海河西路至天津湾公园，形成闭环，全程15.8公里，串联了海河沿线地标及景观。

除了改善路面观感效果外，“海河蓝丝带”还增设隔离护栏、重新布设交通标线，并配备标志牌、警示牌、骑行专用垃圾桶、骑行路口助停设施等配套设施。在骑行爱好者眼中，这是一条对新手友好的骑行路线。

“我们在‘海河蓝丝带’组织骑行时，配速一般会比较低，保持在15公里/小时至18公里/小时。”张航表示，“海河蓝丝带”是他们常骑的路线。此外，他也会设计一些其他骑行路线，“设计路线时，为了尽量保证安全，我会避开车辆、人员过多的道路。在地图上绘制路线后，再实地考察，有时遇到修路等情况，就需要重新规划路线。”

“海河蓝丝带”不仅吸引着众多骑行者，还引来了自行车厂商。

棉3创意街区坐落于海河沿岸，与天津湾公园一河之隔，是骑行“海河蓝丝带”的必经之地。今年5月，捷安特天津直营总店在这里开门纳客。之所以选址于此，该店店长说：“主要是冲着‘海河蓝丝带’来的。”

“‘海河蓝丝带’是天津骑行圈里最出名的骑行路线。我们希望将这家门店打造成为‘海河蓝丝带’的骑行驿站，为路过的骑友提供帮助。”据该店长介绍，这家店本该晚上8时闭店，但为了照顾路上的骑友，闭店时间延长至晚上9时。“每天下午5时至晚上8时30分是‘海河蓝丝带’骑友最多的时候。自开业以来，我们帮助了上千名骑友。他们除了需要补给之外，也有扎胎、补气等情况，我们会免费为他们提供帮助。”

每天在店里看着“海河蓝丝带”上往来不断的骑行者，他很有感触。“‘海河蓝丝带’让咱们天津的骑行圈子一下就火起来了。”他表示，我市骑行文化一直做得不错，在这基础上，“海河蓝丝带”进一步提升了骑行环境，吸引了越来越多的市民加入骑行队伍中。

“骑行热”掀起都市运动新风尚

遇到田一鑫是在骑行的后半段。他速度快，“嗖”地一下从记者身边窜了过去。他毕业于天津体育学院，从14岁起就热衷骑行。大二的时候，他组建了天津大学生自行车群。2年间，成员从不到10人发展为324人，涉及天津师范大学、天津工业大学、天津理工大学、天津体育学院等十几所高校。

“我们通常每周组织一两次活动，每次活动参与人数有二三十人。”田一鑫告诉记者，骑行在年轻人中非常受欢迎，许多高校的学生主动联系他，参加骑行活动。

弓着腰的田福增也是骑行路上的常客。“在车上看不出我有什么不一样吧？”他笑着告诉记者，他在12岁时患上了强直性脊柱炎，脊柱严重变形，一直要弓着背走路。一次偶然的机会，他接触到了几名骑行者，发现骑行很适合难以直起背的他，从此开启了骑行之路，一骑就是12年。

12年来，他累计骑行超过3万公里，曾取得连续145天环中国骑行约1.5万公里的成绩，多次进藏、穿越无人区，是骑行届有名的“特种兵”。“骑行给了我挑战命运的勇气和信心。只有在骑行时，我才和普通人一样，甚至更强。”他说。

常常结伴骑行的康宏和康子鹏，是对“父子档”。康宏是天津征途骑行俱乐部创始人，也是北辰区自行车运动协会会长。25岁的康子鹏经营了一家自行车店，闲暇之余，还会和父亲一起骑行、参加各个俱乐部的骑行活动。他打开手机，向记者展示自己的骑行圈子：“我有近20个骑行群，什么样的活动都会尝试，也想去看看别人的实力如何。我有时每周会骑五六次。”

把爱好变成职业是种什么体验？18岁的专业自行车技师李家锌给出了答案。

从踏入骑行圈子到成为一名专业自行车技师，李家锌用了2年时间。“变速器不准，通常是因为跳齿或掉链，不要随便清洗飞轮，如果要清洗，要防止清洗液进入花鼓……”平时沉静寡言的他跟骑友聊到自行车时侃侃而谈。

尽管现在工作忙，但李家锌依旧每周骑行两三次。“别看他年轻，路上的自行车，他基本看一眼就能知道哪辆车有什么问题。”熟悉他的骑友对记者说道。

随着人们健康意识和环保意识不断增强，越来越多的人开始享受骑行带来的身心愉悦。

小红书发布的《2023户外生活趋势报告》显示，去年1月至10月，骑行相关的笔记发布量增速近400%，笔记量超180万篇，骑行话题有近13亿阅读量。无论从笔记增速，还是笔记总量来看，骑行都能在户外运动榜上拔得头筹。

迪卡侬相关负责人在接受媒体采访时表示：“保守估计，中国2029年会有1亿自行车运动爱好者，其中公路自行车的比例会非常高，这是一个巨大的市场机会。”

改装账本

更换轮组最常见 约30%顾客有改装需求

记者见到石恩诚的时候，他正在追梦单车嘉里汇店里帮顾客改装自行车。“这小小的自行车，只要改造得当，不仅性能更好，骑起来也更省劲。”他说，目前他所接待的顾客中，约30%有改装需求。

“更换轮组是最常见的。”石恩诚指着一辆公路自行车的前后车轮说，“轮组主要是由轮框、花鼓、辐条这三个部件构成。对于轮组，我们通常建议使用高框轮组，对于平路巡航有帮助。轮框越高，骑起来越省劲儿，速度也越快。”

小小的轮组，材质大有讲究。据介绍，铝合金材质的轮组更耐用，碳纤维材质的轮组更轻、发力更直接，因此骑行运动的自行车大多选用的是碳纤维轮组。石恩诚指着眼前一辆自行车说：“这种碳纤维轮组一般2000元起步，有的能达到上万元，价格贵一些，但是对于骑行体验会有显著提升。”

作为专业的自行车技师，石恩诚通常只要半个多小时就能完成部件更换。“您上来试试车。”他指引着顾客坐上车座，根据顾客的身高调整自行车的座高。他告诉记者，骑行的时候，用前脚掌踩在脚蹬上，踩到最低处时，膝盖位置微微弯曲是最合适的座高。

“车把也是骑友常更换的部件。”据石恩诚介绍，目前，自行车车把主要有直把、燕把、弯把和蝴蝶把。其中，直把和燕把多用于山地自行车。有些顾客追求速度，希望骑行时身体下倾得更低、减小风阻，就换成了弯把。“蝴蝶把适合长途骑行，这种车把适合多种握把姿势。在长途骑行时，骑行者可以通过变换握把姿势缓解疲劳。”他表示。

俱乐部运营

促销量 推品牌

单场活动10余人至上百人

“骑行是个‘凑群儿’的运动，所以现在俱乐部越来越多。”21岁的骑行爱好者王鑫说，现在骑行俱乐部大致分三种：一种是骑友自发组织的俱乐部；一种是自行车品牌为推广品牌设立的俱乐部；还有一种是自行车门店为拉动销量成立的小型俱乐部。

捷安特在我市成立的骑行俱乐部名为GLCC，目前已有1000多名成员。“我们每周会组织两场骑行活动，周中一场休闲骑行，周末一场主题类骑行。每场活动的人数控制在20人左右，路程约15公里至20公里。”GLCC俱乐部负责人小苏告诉记者，“捷安特还有自己的骑游旅社，将骑行与旅游相结合。不久前，我们去了新疆独库公路骑行，下一站，计划去长白山。这类活动，我们会向参与者收取一定费用。”

小苏告诉记者，有很多顾客愿意参与俱乐部的骑行活动。俱乐部为顾客之间搭建了交流平台，有什么问题，也可以在微信群里寻求帮助。据她介绍，骑行俱乐部活动是公司非常注重的板块，有助于品牌增加客户黏性，目前看来，颇有成效。“顾客如果有升级装备需求的话，基本上还会在我们店里改装或定制。”她说。

采访中记者了解到，大多数自行车品牌都有自己的俱乐部。8月25日，喜德盛与中北镇永旺梦乐城将合作组织一场骑行活动。“类似的活动之前在东丽万达广场也做过。”喜德盛天津直营店负责人告诉记者，通常每周四、周五，他们也会组织10余人的骑行活动，“海河蓝丝带”、东丽湖、团泊湖附近都是他们常骑的路线。

追梦单车是嘉里汇商场里的一家自行车门店，他们一周会组织两次夜骑活动，此外，还会举办大型骑行活动。作为骑行活动组织者，追梦单车工作人员李艺琳对于骑行的火热有直观的感受：“从去年四五月开始，骑行活动参与人数明显变多。最初，只有十几人参与，如今已达到二三百人。”

谈及打造骑行俱乐部的初衷，李艺琳表示：“主要是为了服务消费者，让更多人喜欢骑行。如今看来，此举也为店里带来了实实在在的销量。嘉里汇每周有很多运动类的活动，我们门店也经常和商场联动做一些骑行活动。”

相比于自行车品牌和门店成立的俱乐部，crazy骑行俱乐部看起来更“专职”一些。该俱乐部是去年成立的，至今已组织了100多场骑行活动。从刚做俱乐部的时候，每场骑行活动只有十几人，到现在规模达数十人，名额都要提前预订。一些付费骑行活动，每人会收取几元至数百元不等的费用，用于活动开销。

组织一场骑行活动都需要准备什么？

“那可太多了。”crazy骑行俱乐部主理人张航掰着手指举例称，“路线、主题、招募、拍摄……提前一个多礼拜就要开始准备。”

在张航看来，一场骑行活动成功与否的关键是主题和氛围。不管是作为骑行俱乐部主理人还是资深骑友，他看到过太多主题模糊、体验感平平的活动。因此，他组织策划的活动大多有明确的主题，比如被命名为“桥你好看”的跨桥骑行、情人节主题的520骑行、妇女节玫瑰花主题骑行等。

“现在我的小红书有8000多名‘粉丝’，年龄从20岁至50多岁都有。”他说，骑行是一个变数比较大的活动，有时候线路设置好了，但实地考察发现并没有预想得那么有趣，就会另选线路，或者赶上下雨，就不得不改期。

产业观察

车越轻 价越高

3000元至1万元的车卖得最好

嘉里汇1号门是骑友们经常集合的地方。在这里，人们总能看见骑友们推着各种自行车。“我一般不拼装备，我的车在这里算便宜的。”张同指着靠在墙边的一辆8000多元的自行车说。

今年40岁的张同是骑行爱好者，她的骑行工具从一开始的二手山地自行车升级为现在的改装公路自行车，头盔、骑行服、码表等骑行装备一应俱全。她表示：“山地自行车与地面摩擦力大，适合越野骑行。公路自行车配件轻，骑起来速度更快。”

骑行多年，她对自行车品牌和特点颇有研究。在她看来，随着骑行爱好者越来越多、装备越来越专业，骑行产业新消费正在形成。“2007年那阵儿，骑友们觉得铝合金材料的自行车就很好了；现在，钛合金、轻型铬钼钢、碳纤维等高级材料自行车成了市场新宠。”她说，骑友们聚在一起，不是“卷”造型，就是“卷”装备。

采访中记者发现，在骑行圈，国产品牌的自行车较受欢迎，其中，喜德盛这家深圳品牌尤其受到骑友青睐。

走进喜德盛河东万达店，100多辆自行车映入眼帘。门店负责人告诉记者，该品牌在天津有8家直营店、30余家加盟店。店里主营公路自行车和山地自行车，价格从1000多元至4万多元不等，其中3000元至1万元的自行车卖得最好，3000元至5000元的是骑行圈的入门级；5000元至1万元的是进阶版。

“两个价位的车从配置到体感都不同，比如5000元以上的车有无线电子变速，骑友在车把上一按，链条就通过蓝牙自动变速。此外，车身材质也不同，车越轻，价格越高。”该门店负责人说，每年3月至10月是自行车的销售旺季，这几个月的销量占全年销量的90%左右。

随着骑行越来越火，不少自行车企业积极投入这一市场。佰客屋是天津金轮自行车集团有限公司旗下品牌，今年3月，BIKE+WORK佰客屋单车生活馆南开店正式开业。该店陈列着十余种、140多辆自行车以及车架、轮组等配件。店长张皓告诉记者，其中130多辆是专业骑行用车，价格从1000元至10多万元不等。

尽管这家店刚开业不久，但销售业绩却很不错。“每个月都能卖30多辆车。”在张皓看来，“骑行热”带动了自行车产业的快速发展。此外，骑友的高端化、个性化需求推动了产品的技术革新和结构优化。他预计，未来骑行品类销售依旧火爆。

庞大的骑行爱好者撑起了千亿规模的消费市场。艾媒咨询发布的《2022-2023年全球及中国自行车产业运行监测与消费需求调查研究报告》预计，2027年，中国自行车市场规模可达2657.7亿元。

 

来源：天津日报